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Diesellokomotive 365 425-8, DB

Artikel-Nr.: Fl7370003

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Alter Preis 234,90 €

216,00 €

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Neu

Diesellokomotive 210 007-1, DB

Artikel-Nr.: Fl7370008

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Alter Preis 334,90 €

308,00 €

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Diesellokomotive 210 007 der Deutschen Bundesbahn.

■ Modell mit feinen, separat angesetzten Steckteilen
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung

Für den Serienumbau einiger Exemplare der beliebten V-160-Familie orderte die DB bei den damaligen Klöckner-Humboldt-Deutz Werken leistungsstarke Turbinen des Typs AVCO Lycoming T53-L13. Ab dem Jahre 1970 wurden diese Aggregate in den zur Baureihe 210 umgezeichneten Lokomotiven eingesetzt. Schnell kamen die Lokomotiven der Betriebsnummern 210 001–008 auf ihren angedachten Stammstrecken zum Einsatz.
Zum täglichen Umlauf gehörte der Schnellzug „TEE Bavaria“ sowie weitere schwere Eilzüge zwischen der bayerischen Landeshauptstadt München und Lindau.

 

Technische Daten:
Allgemeine Daten Kupplung   Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius   192 mm Anzahl angetriebene Achsen   4 Haftreifen   2 Schwungmasse   Ja Elektrik Schnittstelle   Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Spitzenlicht   3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Innenbeleuchtung   Ja Innenbeleuchtung   LED		Innenbeleuchtung   Digital schaltbar Innenbeleuchtung   Führerstandsbeleuchtung Digital-Decoder   Next18 Decoder-Typ   MS590N18 Sound   Ja LED Spitzenlicht   Ja zusätzliche Lichtfunktion   Ja Abmessungen Länge über Puffer   102 mm

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Diesellokomotive 2016 043-9, ÖBB

Artikel-Nr.: Fl7370012

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Alter Preis 299,90 €

276,90 €

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Diesellokomotive BR V 100.20, DB

Artikel-Nr.: Fl7370016

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Alter Preis 294,90 €

271,40 €

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Diesellokomotive Baureihe V 100.20 der Deutschen Bundesbahn.

Formvariante!

■ Ausführung in „altroter“ Lackierung
■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
■ Freier Führerhausdurchblick
■ Bremsbacken exakt auf Radlaufebene
■ Feinste Griffstangen und Auftritte
■ Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und schaltbarer Führerstandsbeleuchtung

Die Baureihe 212 gilt als direkte Unterbaureihe der V 100, wurde sie doch nach deren Entwicklungsanforderungen gebaut. Lediglich ein stärkerer Motor mit 993 kW fand in der Maschine Verwendung. Von 1962 bis 1965 als BR V 100.20 in Dienst gestellt, war sie im Gegensatz zur im Nebenbahndienst eingesetzten V 100.10 auch für den Haupt- und Steilstreckendienst vorgesehen.
Da sich bei der gesteigerten Motorleistung gegenüber der V 100.10 eine vergrößerte Kühlanlage als zweckmäßig erwies, wurden der vordere Vorbau und das Rahmendeckblech der Loks ab V 100 2022 von 12.100 mm auf 12.300 mm verlängert. Erkennbar ist die größere Kühlanlage an den senkrechten Lamellen gegenüber den waagerechten der anderen Serie.
Die Lokomotiven galten als sehr robust und zuverlässig, sie erreichten hohe, störungsfreie Laufleistungen. In nahezu ganz Deutschland waren die Maschinen verbreitet.

 

Technische Daten:
Allgemeine Daten Kupplung   Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius   192 mm Anzahl angetriebene Achsen   4 Haftreifen   2 Schwungmasse   Ja Elektrik Schnittstelle   Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Spitzenlicht   3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Innenbeleuchtung   Ja		Innenbeleuchtung   LED Innenbeleuchtung   Digital schaltbar Innenbeleuchtung   Führerstandsbeleuchtung Digital-Decoder   Next18 Sound   Ja LED Spitzenlicht   Ja zusätzliche Lichtfunktion   Ja Abmessungen Länge über Puffer   77 mm

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Diesellokomotive 2016 902-5, RADVE

Artikel-Nr.: Fl7370017

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Alter Preis 299,90 €

275,90 €

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Diesellokomotive 2016 902 der RailAdventure.

■ Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
■ Farblich abgesetzte Bremsscheiben
■ Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht

Die RailAdventure GmbH, mit Sitz in München, ist Marktführer von Probe- und Überführungsfahrten von Schienenfahrzeugen im gesamten europäischen Raum. Das Unternehmen besitzt Lokomotiven, Kupplungsadapter- und Bremswagen.
Neben diversen Elektrolokomotiven, hat RailAdventure auch eine dieselelektrische Lokomotive vom Typ Siemens EuroRunner, für nichtelektrifizierte Strecken mit geringen Achslasten, im Einsatz. Ende 2022 wurde die Lokomotive von der Steiermarkbahn gekauft und danach mit dem Design von RailAdventure versehen.

 

Technische Daten:
Allgemeine Daten Inneneinrichtung   Führerstand Kupplung   Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius   192 mm Anzahl angetriebene Achsen   4 Haftreifen   2 Schwungmasse   Ja Elektrik Schnittstelle   Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18		Spitzenlicht   3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Digital-Decoder   Next18 Sound   Ja LED Spitzenlicht   Ja zusätzliche Lichtfunktion   Ja Abmessungen Länge über Puffer   121 mm

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Akkutriebwagen BR ETA 150 mit Steuerwagen, DB

Artikel-Nr.: Fl740173

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Alter Preis 464,90 €

430,00 €

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Dieseltriebzug 642 057-3, DB AG

Artikel-Nr.: Fl742010

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Alter Preis 294,90 €

271,40 €

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Dieseltriebzug 642 057-3, DB AG

Artikel-Nr.: Fl742080

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Alter Preis 419,90 €

386,40 €

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Diesellokomotive 112 278-7, DR

Artikel-Nr.: Fl7370018

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Alter Preis 294,90 €

271,40 €

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Diesellokomotive 112 278 der Deutschen Reichsbahn.

■ In bordeauxroter Farbgebung
■ Metalldruckguss-Fahrgestell
■ Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen

Versuchsweise rüstete die Deutsche Reichsbahn in der ehemaligen DDR 1972 zunächst drei Exemplare der Baureihe 110 mit einem 1.200-PS-Dieselmotor aus, was sich auch im Schnellzugdienst ausgezeichnet bewährte. Das Strömungsgetriebe wurde wie andere Bauteile entsprechend angepasst. Zwischen 1981 und 1990 erfolgten weitere Umbauten (ca. 500 Lokomotiven) auf 1.200 PS (883 kW) im Raw Stendal unter Verwendung der Motoren 12 KVD 18/21 AL-4 und AL-5. Diese Lokomotiven wurden als Baureihe 112 bezeichnet.

 

Technische Daten:
Allgemeine Daten Kupplung   Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius   192 mm Anzahl angetriebene Achsen   4 Haftreifen   2 Schwungmasse   Ja Elektrik Schnittstelle   Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18		Spitzenlicht   3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Digital-Decoder   Next18 Sound   Ja LED Spitzenlicht   Ja zusätzliche Lichtfunktion   Ja Abmessungen Länge über Puffer   87 mm

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Diesellokomotive 112 278-7, DR (Analog)

Artikel-Nr.: Fl7360018

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Alter Preis 169,90 €

156,00 €

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Diesellokomotive 112 278 der Deutschen Reichsbahn.

■ In bordeauxroter Farbgebung
■ Metalldruckguss-Fahrgestell

Versuchsweise rüstete die Deutsche Reichsbahn in der ehemaligen DDR 1972 zunächst drei Exemplare der Baureihe 110 mit einem 1.200-PS-Dieselmotor aus, was sich auch im Schnellzugdienst ausgezeichnet bewährte. Das Strömungsgetriebe wurde wie andere Bauteile entsprechend angepasst. Zwischen 1981 und 1990 erfolgten weitere Umbauten (ca. 500 Lokomotiven) auf 1.200 PS (883 kW) im Raw Stendal unter Verwendung der Motoren 12 KVD 18/21 AL-4 und AL-5. Diese Lokomotiven wurden als Baureihe 112 bezeichnet.

 

Technische Daten:
Allgemeine Daten Kupplung   Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius   192 mm Anzahl angetriebene Achsen   4 Haftreifen   2 Schwungmasse   Ja		Elektrik Schnittstelle   Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Spitzenlicht   3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht   Ja Abmessungen Länge über Puffer   87 mm

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