Modell:

•       Aufbau und Rahmen aus Metall

•       Durchbrochene Lüftergitter im Dachbereich, flaches MaK-„V“ an den Stirnseiten

•       Mehrfarbiger Führerstand mit Lokführerfigur

•       Vorbildgerecht teilweiser Durchblick durch den Maschinenraum

•       Mehrteilige Drehgestell-Blenden

•       Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen

•       Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht

•       Fünfpoliger ESU-Motor mit zwei Schwungmassen

•       Antrieb über Kardan-/Schnecken-Getriebe auf drei Achsen, zwei Haftreifen

•       LokSound-Decoder für DCC-, Motorola®-, M4- und Selectrix-Betrieb

•       Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-Funktionalität

•       PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung

•       Doppellautsprecher mit großer Schallkapsel für höchsten Soundgenuss

•       Universalelektronik mit Steckschleifer und Schalter zum Umschalten zwischen Zweileiter- und

•       Mittelleiter-Betrieb

•       2 Raucherzeuger, synchron zum LokSound

•       Digitalisierte Originalgeräusche einer Lok mit V200 mit Maybach-Dieselmotoren MD 650

•       Sensorgesteuerte Geräusche bei langsamer Kurvenfahrt

•       Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel, zugseitiges Spitzensignal abschaltbar, Rangier-,

•       Führerstand-, Führerpult- und Maschinenraumbeleuchtung

•       Bremsfunken beim scharfen Bremsen

•       Pipette zum Befüllen des Raucherzeugers, Pufferträgerzurüstteile und 2. Kupplung liegen bei

•       Befahrbarer Mindestradius = 360 mm

•       Länge über Puffer = 209,7 mm.